1、 限高栏应用泛滥，很多地方私自设置限高栏的现象严重，并不是经过交通部门设置，这就造成了很多外地卡友甚至本地卡友根本不清楚哪儿有限高栏，更别说提前规避了，另外，私自设置限高杆也缺乏安全的考量；

2、 限高提示不够明确，卡车尤其是装载货物的卡车，有效制动距离比较长，限高提示需要考虑有效制动距离，也应当更醒目，不然就是看到了也刹不住；

3、 地方上对于限高杆的设置不统一，有的地方4米5，有的地方4米，还有标识限高4米5，实际限高4米2 ，造成卡友的经济损失，威胁卡友人生安全。

一直以来，限高架作为一项安全措施，但却引发了一系列疑问。

对于限高杆事故的责任划分问题，就曾有交警说明：限高杆的高度是指一条公路上可以通过的限高，跟货车的装载货物有关系，如果货车超载，导致车辆过高，由此出现的问题，由司机承担责任。另外一种情况，如果限高杆标注限高数，但是具体高度低于标注的数字，由此发生的事故，司机是不用负责的。

关于限高杆的标准，其实是有具体明文规定的。《公路工程技术标准》3.6.1条规定：一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5m；三级公路、四级公路的净高应为4.5m。这里的净高是指，限高杆的最低处与地面的距离。

最新的《公路交通安全设施设计细则》中，对上述规定进行了补充：公路上跨桥或隧道内净空低于4.5米时可以设置限高架，上跨桥或隧道内净空小于2.5米时宜设置限高架。也就是说，上跨桥和隧道高度低于4.5米时，才可以设置限高架，而不是一定要设置限高架。

所以，如果限高栏是按照上述规定建设的，那出了事由当事人负责；如果实际情况与上述规定不符，一旦有事故发生，设计、建设、验收和运营单位都要承担相应的责任。